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丰田中国示意，雷克萨斯这次建厂是为了“在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨提高新能源居品技巧实力，反哺丰田群众电动化转型发展计策”。

文｜《中国企业家》记者王文彤

剪辑｜马吉英

头图起首｜视觉中国

雷克萨斯国产化的靴子，在悬而未决近二十年后，终于在春节后第一个责任日落地。

2月5日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）晓谕在上海市金山区建树LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、坐褥公司。由此，雷克萨斯成为继特斯拉之后，第二家在华独资建厂的汽车品牌。

具体来看，新公司将由丰田独资，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，狡计于2027年投产。丰田和上海市政府将开展物流收集、产业链高卑鄙关系企业的互助，以及氢能、自动驾驶、电板回收再欺骗等畛域的技巧研发。

针对这次建厂的机会，丰田中国恢复《中国企业家》称，丰田一直争当“当地最佳的企业”。本次建厂是为了响应中国破钞者的需求，在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨提高新能源居品技巧实力，反哺丰田群众电动化转型发展计策。上海市及长三角地区相聚了先进技巧企业，纯电商场也相等老到，齐可为打造更好的纯电动汽车提供优良的环境。

这个讲述过于官方，据多家媒体报谈，丰田这次将投资50亿元，工场初期年产能约为10万辆，瞻望将创造约1000个新管事岗亭。比拟特斯拉500亿元大手笔投资，本次投资额度不大，适宜雷克萨斯一直以来偏保守格调。

中国汽车畅通协会大众委员会大众委员李颜伟以为，雷克萨斯在华建厂的紧要盘算是保住中国商场，本次试水能否奏效，对雷克萨斯后续是否加多投资至关伏击。

多位大众指出，不同于最先特斯拉建厂时的鲇鱼效应，雷克萨斯建厂为繁密寻找出息的海外豪华品牌提供了另一个范本。

理特惩处参谋人合资东谈主桂灵峰进一步指出，这一范本指以高毛利居品汲取越过渴求流动性的上游供应商，若是普及开来，可能会蜕变外资品牌对中国商场的定位，以致闭幕现在价钱战的紧绷态势。

漫长的国产化之路

晓谕上海建厂前，雷克萨斯在国产化谈路上依然徬徨多年。

据公开报谈，2006年，雷克萨斯曾示意，若是中国商场年销量进步3万辆，将计划国产化。2007年，这一销量盘算提高至5万辆，尔后又提高至10万辆。

比及2016年、2019年，雷克萨斯先后窒碍年销量10万辆、20万辆大关，但国产化事宜仍无定论。

2021年，雷克萨斯在华销量达到顶峰，为22.7万辆，尔后再未窒碍年销量20万辆。官方数据表示，2024年雷克萨斯在华销量超18万辆，有公开数据表示为18.2万辆，是独一罢了同比正增长的入口豪华汽车品牌。

但这一得益的获得所以价换量。2023年运行，雷克萨斯末端运行大幅降价，近期，其主销车型ES成交价跌至21万元傍边，降幅9万元傍边；纯电和插混车型也有不同进程的降价。

与国产化坐褥的缓不救急访佛，雷克萨斯对于电动化的时刻表也有所蔓延。

在电动化方面，雷克萨斯已晓谕电动化转型时刻表，狡计到2030年销售100万辆电动汽车，并于2035年转为纯电动汽车品牌。在2024年4月底的北京海外车展上，雷克萨斯展示了下一代纯电见识车型LF-ZC和纯电旗舰见识车型LF-ZL。其中，LF-ZC狡计于2026年庄重上市。

但在2024年年底，雷克萨斯晓谕推迟下一代电动车的推出狡计，瞻望展期至2027年中投产。

针对转型经由中可能遭受的挑战，丰田中国回复称：雷克萨斯但愿通过电气化技巧重归造车原点，大幅提高驾驶乐趣，从根底上蜕变豪华车行业的未来。未来，雷克萨斯将握续窒碍电气化体验界限，快速激动电气化居品威望不断进化，提供更多元的电气化能源遴选，餍足中国破钞者对新能源汽车的需求。

丰田在固态电板方面的进展也出现访佛情景。据官方数据，丰田领有全寰宇65%以上的全固态电板的专利，公司固态电板技巧依然达到充电10分钟行驶1200公里的水平，况且十足具备了全固态电板汽车量产智力。

但其生意化时刻表，依然从2020年先后延至2025年、2027年。

2023年10月12日，丰田汽车与日本石化巨头出光兴产晓谕达成互助契约，将共同劝诱固态电解质的量产技巧，以确保全固态电板在2027~2028年罢了生意化。

但中国商场的变化速率和带来的冲击，大约依然让雷克萨斯无法连接装腔作势。

丰田中国示意，将基于中国破钞者对于新能源车较高的禁受度及隆盛的需求，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速率反馈到居品中。

国产之后，胜算几何

从销量数据来看，以雷克萨斯为代表的日系豪华车连年来在华销量受挫。三大日系豪华品牌中，颂赞依然退出中国商场，英菲尼迪也在退出旯旮，现在雷克萨斯在中国商场是独一还站得住脚的日系豪华车品牌。

1月刚升任丰田中国总司理的李晖（前雷克萨斯中国执行副总司理）此前示意，从居品、服务到营销快速地适合中国商场，是雷克萨斯刻下计划最多的处所。

这次雷克萨斯在沪设厂同期，也栽培了纯电动汽车研发公司，丰田公司以为，这有助于将中国破钞者的喜好反馈在居品上。

从选址来看，金山区虽非传统汽车工业基地，但也具备一定汽车产业基础。

2022年12月，金山区依托现存汽车研发想象资源、汽车零部件产业与工业基础、区位上风等，建树了金山区新能源汽车零部件产业定约，区内33家关系企业加入定约，为雷克萨斯在此建厂提供产业资源和协同改进的环境。

国产化后，雷克萨斯的新敌手有可能是特斯拉和中国脉土的新兴高端品牌。但李颜伟以为，雷克萨斯最大的竞争敌手依旧是BBA、沃尔沃等传统豪华品牌的纯电车型，因为它们领有雷同的破钞群体。

对雷克萨斯来说，其在电动化畛域的领会仍穷乏亮点。

官方数据表示，2024年，丰田及雷克萨斯品牌纯电动汽车销量为13.99万辆，插混汽车销量为15.4万辆。二者在丰田汽车总销量中占比仅为1.4%和1.5%。

何如借助国产化罢了追逐，特斯拉给丰田提供了学习样本。

特斯拉第一家上海工场于2019年庄重动工并投产，昔时特斯拉在华销量仅进步4万辆。在特斯拉上海工场的加握下，2020年，特斯拉的中国销量达到14.8万辆，成为中国商场电动汽车销冠，也罢了了公司建树以来的首个年度盈利。

官方数据表示，2024年特斯拉在中国商场的销量达到了约65.7万辆，同比增长8.8%，占特斯拉群众总销量的近40%。

对于两年后投产的全新雷克萨斯电动车型，公司在销量上有何期待？丰田中国的回复依然很官方：销量不是雷克萨斯的盘算，制造更好的汽车、提供餍足破钞者需求的居品才是雷克萨斯不变的追求。

不外九游体育app娱乐，莫得销量撑握，这些追求就只关联词梦乡泡影。