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面对在出门行时遭逢的“终末几公里”问题，骑分享单车无疑是最浅易的处置主见。你有莫得念念过，每天这样多东说念主骑分享单车，奈何嗅觉从来不会遭逢普遍自行车那样扎胎、掉链子的问题？分享单车有什么罕见之处？

分享单车追求的是“禁绝易坏”

正本，从最开动的盘算理念来看，分享单车的优先级就不是“容易骑”，而是“禁绝易坏”。

比拟个东说念主自行车，分享单车使用频次更高、骑行里程更长，还会濒临时时出现的坏心破坏问题，这些齐导致它们更容易出现故障。一辆坏掉的分享单车，维修资本甚而可能高于新变资本。

实心轮胎禁绝易扎坏

普遍自行车常用的是充气轮胎。充气轮胎豪侈弹性，但倘若承载的压力过大，就很容易爆胎，需要记念扎胎、坏胎、轮胎漏气的问题。

而分享单车使用的多是耐用的实心轮胎，莫得内胎和顺密层，而况结子耐磨，轧过碎玻璃时也不像充气胎那样容易扎坏，这种轮胎常用于船埠、工场等路况复杂的工业场景下。

早期的摩拜单车使用实心车胎搭配镁铝合金制成的车轮，200多万辆车在使用一年后，只须百万分之一的车轮损坏率。现在，分享单车还会在轮胎上扎一些通孔，作念成镂空型的实心轮胎，松开分量的同期约略减少阻力。

减震才气较差

比拟充气胎，实心轮胎最昭彰的污点即是减震才气逊色。由于要完满结子耐磨的方针，制成实心轮胎的橡胶相对更硬、弹性较小。且轮胎中又莫得填充空气来缓冲升沉，因此颤动会更多。

此外，车体格质也会影响整车的减震才气。与普遍单车使用的高碳钢车架不同，大宗分享单车接收的是铝合金车架。据麦吉尔大学的相干，在碳纤维、钛、钢、铝四种材质中，因为铝的减震才气差，由铝合金车架所传导的车身升沉和颤动最让东说念主。

车要素量更重

一般而言，普遍自行车的质地在10-13kg支配，健身东说念主士不错应付地单手拎起；但分享单车流程时间升级后，分量也会达到17kg，是以会让东说念主嗅觉挪个车齐很良友。

天然在平路上骑行时，车身分量对骑行速率影响不大，但要骑车爬坡的话，就意味着你的体重平添十多斤，天然愈加劳苦。

禁绝易坏，亦然养护的功劳

自行车需要按时进行退换珍藏。凭据使用频率和骑行里程的不同，时刻间隔短至1~2周、长至1~2月。由于分享单车使用粗糙，且始终在室外风吹雨淋，其实更需要实时珍藏。

短期退换包括车身清洗、链条的清洗和上油等操作，传动系统中的牙盘、飞轮等部件也需要终止检查，以便实时计帐其中的灰尘和锈迹。始终退换则需要进一步检查车轮、辐条、车架、车把等部件，实时修理或更换其中变形或严新生锈的部分，才能保管骑行的安全和舒松手。

分享单车还车难？

从时间上看，卫星定位和还车导航不精确、个别泊位信号弱，齐容易导致还车失败。此外，受限于城市空间结构，相应配套依次莫得跟上，泊位散布不均、距离太远九游体育app(中国)官方网站，单个泊位承载量不及等，齐会使得还车贫困。