好意思东时刻10月31日上昼8:00九游体育娱乐网，在理思汽车2024年第三季度功绩电话会上，理思汽车束缚层在说起外洋市集政策时示意，外洋市集特地关键，但策略不同。理思汽车咫尺在有限的几个市集进行销售，中东将成为方针市集，并不策动进入到西欧和北好意思市集。

董事长李思在提到异日增程居品竞争力时指出，汽车行业锻练的是详尽竞争力，包括技能、居品、销售、供应链、工作等层面，增程仅仅技能中的关键一环，L系列在接下来1-2年都仍处于青丁壮阶段。

另外，理思L6是2024年于今全球市集最受招供的新车，这是销售端实打实的后果，从发布于今的六个月，理思L6累计委派量超13.9万台，产能跟不上订单需求，工场还需要在2025年春节时期扩产以空闲更多滥用者需求。

在被问及家庭市集的增长是否照旧接近触顶时，李思示意，理思对该赛谈的挖掘才刚运转，尤其是在AI对智能化的体验产生改变时，家庭市集的思象空间变得更大。从纯电角度来看，30万东谈主民币以上的纯电居品市集执行上还有更多空间不错挖掘，理思L7、L8、L9等居品在市集上具有竞争力，因此理思不急于开发其他细分市集，不成拿着金饭碗要饭。

李思还以为，异日3-5年行业最大的变量来自于AI，包含智驾、智能助手，它们将给滥用者带来完全不同的体验，亦然真的质变的运转。

瞻望异日，理思束缚层还指出，理思汽车在20万东谈主民币以上NEV市集的市占率每个季度都在擢升，第三季度已达到17%以上创历史新高，永恒处针是在20万东谈主民币以上的NEV市集中拿下寥落25%的市集份额。

理思好意思股股价绩后一度跌近14%。

以下为分析师Q&A要领实录：

Q1.全年指点50.2到51.2万的方针代表L系列四季度平均月销为5.3万水平，请教来岁角度看，理思L系列增程式车型还有多大的增漫空间？增漫空间来自于新车型如L5照旧现存车型的改款？照旧出口？照旧低线城市的渗入？

咱们但愿公司来岁的新动力汽车销量增长速率能够达到通盘高端新动力汽车市集（20万元东谈主民币及以上）增长速率的两倍。

Q2.本年9月份，理思汽车推出了车位到车位的“一键智驾”内测版，理思什么时候运转全量推送智驾?另外，理思汽车城市NOA功能，来岁是否会跟着硬件升级进一步下千里到新款Pro的车型？

智驾在曩昔十个月完成了几个大版块的迭代，咱们从减少对舆图的依赖转向无图化和端到端，也能看出人人对理思汽车智驾的招供和期待也越来越高。对于车位到车位的“一键智驾”功能，咱们筹划在本年年底，也即是12月之前，全量推送给悉数的AD Max用户。同期，咱们也将一同推送天下ETC不退出通行智商。咱们会接纳VLM模子来识别ETC，无论是从城市到高速的NOA，照旧从高速到城市的NOA，都不会因为通过ETC收费站而退出，给用户带来愈加通顺的体验。

另外，对于咫尺城市NOA是否有契机下千里到Pro车型？因为城市NOA需要更强的感知智商以及更高的算力，咫尺的城市NOA不辅助现金的Pro车型。对于后续的新车型，也请人人见谅咱们新址品的发布会。

Q3.请教来岁纯电车型的具体推出时刻、价钱区间以及束缚层盼望的月销量？网上有报谈称，理思会在来岁年中的时候推出理思i6，这个音信是否准确？

至于详备的居品筹划，咱们会在合适的时刻通过施展的居品发布会和人人作念共享。因为对于这种全新的居品隐敝责任还怀念常关键的。全体来讲，咱们对后续的纯电车型还怀念常有信心的，正如咱们增程L系列在高端新动力车市集的施展相通，咱们会戮力让纯电SUV踏进高端纯电市集的第一梯队。

Q4.之前束缚层提过提到销量过了50万就不错证实CEO股权奖励。目客岁销量还莫得达到50万，本季度能够证实了若干股权奖励用度？在第四季度还会有若干关连用度？这个用度的时刻永诀原则是什么？

对于CEO股权引发。撤消9月30日，公司料到加上第四季度的交货，前三季度的销量可能不错达到首批股权引发方针，即曩昔12个月内总销量寥落50万。因此，咱们在第三季度基本证实了5.93亿东谈主民币的股权引发用度。第四季度还会披发4200万东谈主民币。每达到一次50万销量方针的引发用度均疏导。

Q5.理思汽车第四季度是否有销售政策变嫌？四季度销量指点比较三季度只增长了1万到2万辆，而去年四季度比较三季度增长了26000到27000辆，本年尽管多了一款车，但销量指点较为保守，是否本年的销售政策不会有去年那么多补贴？

在市集竞争大环境中，理思L系列销量依然坚决，主要成绩于理思品牌分解度擢升、100万台车的委派以及智驾智商的打破。本年以来，固然市集竞争特地强烈，但理思汽车的市集份额一直在络续提高。第三季度，理思汽车在20万以上新动力汽车市集的份额达到17.3%，创下新高。理思L6自上市以来，单月委派量超2.5万辆，总委派量超13.9万辆，是本年上市新车中销量最佳的车型。在销售网罗方面，理思汽车启动了新一轮营销革命，赋予销售区更多运营自主权，以便笔据当地市集情况开展区域特定的销售和营销作为，擢升品牌闻明度和市集占有率。针对不同省份的竞争姿首，理思汽车会制定具有针对性的区域销售政策。

Q6.本年迄今，好像理思汽车的门店数目没奈何增长。到本年年底以及2025年，束缚层是否有具体的推广筹划？

理思汽车料到到本年年底零卖门店数目将超500家。公司进行了渠谈变嫌，迟缓用旗舰店和中心门店（AutoPark）替换施展欠安的购物中心门店。中心门店比例从2023年底的24%增至2024年底的40%以上。在中国市集，总展位数料到将从2600多个增至3600多个。同期，理思汽车也在扩大在三线及部分重心四、五线城市的销售和工作网罗遮蔽。具体的门店推广方针将在来岁第一季度财报发布后公布。

Q7.跟着更多增程混动玩家的加入，市集竞争会有所加重。理思汽车在混动居品方面的擢升和迭代筹划是什么？终点是在技能方面，束缚层以为有哪些芜俚的主义是不错进一步擢升的？

汽车竞争是包含了技能、居品、供应链、销售、工作等在内的详尽规划智商竞争，增程技能仅仅其中比较关键的一部分，但皆备不是一起。理思L系列在异日一两年内仍处于“青丁壮”阶段，将捏续更新功能和升级体验，擢升居品价值。理思汽车在软硬件和会方面应该是行业施展最佳的。

瞻望异日三到五年，东谈主工智能将是最大的变量，包括基于AI的智能驾驶和智能助手，将带来全新的滥用者体验，亦然真的质变的运转。此外，理思L6是2024年于今全球市集最受招供的新车，这是销售端实打实的后果，从发布于今的六个月，理思L6累计委派量超13.9万台，产能跟不上订单需求，工场还需要在2025年春节时期扩产以空闲更多滥用者需求。

Q8.针对外洋市集，咫尺理思是否有更激进的政策？要是是的话，这种政策变嫌是基于若何的沟通？咫尺公司里面是否有对外洋市集的芜俚筹划？包括一些重心市集的进入、销售渠谈的移交，以及2025年外洋市集是否会成为理思汽车关键的销量增长增量？

外洋市集对理思汽车特地关键，但公司的政策与其他车企不同。理思汽车已在包括中亚的哈萨克斯坦在内的多个国度和地区设置了工作网罗，这些工作网罗有助于扩大理思汽车在外洋市集的份额。至于外洋销售市集的遴荐，中东和中亚将是首批见谅的方针销售区域，在此基础上，公司将络续探索和评估悉数具有较高增长后劲的市集，络续扩大全球销售网罗。不外，理思汽车暂时不沟通进入西欧和北好意思市集。

Q9.理思汽车施展对悉数AD Max用户全量推送“端到端+VLM双系统智驾贬责决策”。咫尺从用户体验的角度来看，端到端的NOA比较曩昔有什么最大的跳动？另外，本年三个季度以来， AD Max版块的销量有莫得显耀的占比变化？ 

跟着“端到端+VLM双系统智驾贬责决策”的推送，通盘智驾的见地会将从“功能”振荡为一种“智商”。换句话说，会从“城市NOA”、“高速NOA”的功能形成真的的、有监督的智驾智商。这意味着从规则算法振荡为真的的AI大模子。

用户体验方面带来的价值照旧比较多的。举两个例子，首先是“继承里程”，咱们称之为“MPI”（平均继承里程）会变得更长。跟着模子参数和侦察数据量的增多，MPI里程数将大幅擢升，意味着高质料侦察数据的企业将在异日竞争中具有皆备的上风。第二个是安全性擢升。全场景安全里程（MPa）也将得到擢升，料到“端到端版块”将进一步擢升安全里程数，达到东谈主类安全里程的3到5倍。另外，跟着大模子智商的擢升，AEB（自动紧迫制动）和AES（自动紧迫转向）等安全性也将显耀擢升，要紧事故数目将大幅缩短。

AD Max对通盘销售的影响特地显耀。在30万东谈主民币以上的AD Max版块中，销量擢升到了一定水平；在理思L6销量中，AD Max的占比也在捏续擢升。

Q10.束缚层提到理思汽车照旧有1000个充电站，料到到来岁年底咱们的充电站能够能达到若干个？咫尺理思汽车的充电站能够有若干是自建、若干来自第三方？来岁公司对充电站方面的成本开销筹划是若何的？咫尺理思汽车充电站的使用率能够如何？因为咫尺理思纯电车MEGA的保有量还比较小。是不是好多理思汽车充电站都是其他品牌的车在用？从毛利的角度来看，充电站的增多其实并不会对公司的毛利率带来负面影响。这种说法是否准确？ 

咱们的筹划是设置行业最大的OEM充电网罗。理思汽车筹划在新款新动力车型上市前，在重心城市建造更多充电站，数目上应该会寥落特斯拉。以咱们新款新动力车型上市为时刻节点，咱们的方针是建造寥落2000座充电站并参预运营，到2025年底建造寥落4000座充电站。咫尺，理思汽车的超充网罗遮蔽9条国谈，总里程寥落5.4万公里，遮蔽率达到63%。到2025年底，理思将在高速公路沿线莳植1200多座超等充电站，遮蔽90%的国谈。

除高速公路和城区遮蔽外，咱们还将遴荐性地遮蔽中长距离自驾道路，空闲用户的家庭出行需求。例如来说，咱们在珠峰建造的超等充电站将于本年10月参预运营；来岁四月，咱们也将在318国谈收场超充网罗的端到端遮蔽。至于城市中的互助超充站。撤消咫尺，咱们照旧莳植了500多座互助超充站，料到到来岁年底，该数字将会寥落3000座。

Q11.咫尺在20万东谈主民币以上价钱区间的品牌蚁合度是否与束缚层岁首时探讨的主义雷同？在行业整合的流程中，束缚层以为该如何应答全品类品牌高端车型以过甚他有科技配景的新势力品牌的侧面打击？

即使在尚未推出纯电SUV系列居品线的情况下，理思汽车在20万东谈主民币以上NEV市集的市占率每个季度都在擢升，第三季度已达到17%以上。无论哪个品牌进入市集，中枢挑战都是能否在处所价钱区间为用户提供当先的居品价值。理思汽车有信心通过增程和纯电居品线捏续取得更多市集份额，永恒处针是在20万东谈主民币以上的NEV市集中拿下寥落25%的市集份额。

Q12.中大型尺寸的家用大型SUV、 MPV市集中新增车型的供给逐步增多，束缚层是否会以为家庭用户的范畴可能已被部分触达？有莫得哪些束缚层看好的、细分的蓝海契机？

理思汽车对家庭市集的挖掘才刚运转，尤其是东谈主工智能对自动驾驶和座舱体验产生改变后，家庭市集空间的可思象和创造力会变得更强。理思汽车并不急于开发更多市集，而是应该把这个市集作念得更好。从纯电角度来看，好多东谈主以为是不是30万东谈主民币以上的纯电居品会很难卖，但事实上，30万东谈主民币以上的纯电居品市集执行上还有更多空间不错挖掘，30万以上的纯电居品，要是思找到像理思L7、L8、L9这么具备居品力的居品，人人仔细思思，市集反而是莫得的。因此，理思汽车不急于开发市集，不成拿着金饭碗要饭。

Q13.束缚层能否共享一下理思汽车在自动驾驶方面的进展、异日筹划的结构？从中永恒的维度瞻望异日，自动驾驶的技能迭代是否会放缓？要是放缓，这是否会导致各家公司技能互异的平缓？

咫尺理思汽车所以“监督智能驾驶”为主义去开展技能研发以及居品迭代，打造真的的“车位到车位”、全场景莫得断点的居品体验。同期，咱们以为在智能驾驶方面，东谈主机交互也需要居品和技能创新。咫尺，理思汽车已运转用户内测，并筹划迟缓向全量用户推送。

永恒来看，理思汽车已启动L4级别自动驾驶预演，在现时的技能道路基础之上，咱们会盘考智商更强的车端VLM模子以及云霄视觉模子相兼并的强化学习体系。另外，理思将捏续加大在智能驾驶基建方面的参预，保捏在侦察算力和智能侦察里程数方面的当先。

对于各家公司智驾智商的问题九游体育娱乐网，咱们不以为差距会平缓。因为永恒来看，自动驾驶对车端的算力、云霄的算力以及侦察数据资源的需求参预特地大，异日自动驾驶对大模子算法的智商要求会越来越高。我不以为各家公司在智驾智商上的差距会平缓，反而可能会越来越大。

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