蔚来汽车单价最高，为什么盈利智力不如小鹏和理念念？
采写／老谢
裁剪／陈纪英
11 月 20 日晚间，蔚来发布了 3 季报及请托量数据，2024 年 Q3 交易收入 186.73 亿元东说念主民币，同比 2023 年 Q3 着落 2%，净利润 -51.42 亿元，同比着落 11%；本年 1~3 季度，累计已矣交易收入 460.28 亿元，同比增长 19.5%，累计净利润 -155.25 亿元，基本与旧年同期捏平。
请托量方面，Q3 请托量 61855 辆，较旧年增长 11.6%，其中蔚来品牌 61023 辆，乐说念品牌 832 辆，蔚来品牌仍是裕如销量主力；本年 1~3 季度，累计请托量 149281 辆，同比增长 35.7%，蔚来的销量增速并不低。本年前三季度国内新动力车批发销量累计增速 32.5%，行业龙头比亚迪的销量增速是 32%，蔚来销量增速略高于行业平均水平。
从单台车的销售均价规划来看，蔚来单车均价 30.83 万元 / 台，对比相似定位于中高端小鹏和理念念，小鹏的单车均价 25.12 万，理念念的单车均价 29.31 万元，蔚来的单车均价高于小鹏和理念念。
但若是看单车净利润规划，蔚来单车净利润 -10.4 万元 / 台，即每销售一台车耗费 10.4 万，而小鹏每卖一台车耗费 4.53 万元，理念念每卖一台车的净利润是 1.32 万元，蔚来单车净利润规划远差于其它两家。
蔚来的销量并不差，单车售价也不低，为什么年度耗费超百亿？本文试图从公司的老本、用度这两个方面入部属手，拆解蔚来的财务规划，并和合并齐跑线的小鹏、理念念进行对比。
一、销量和收入并不差，折旧和老本侵蚀了利润
将财报拒绝，净利润 = 毛利润 - 用度 - 特殊常性损益 - 税收，若是不计划税收和特殊常性损益影响，净利润主要受毛利润和用度两方面影响。毛利润 = 交易收入 - 交易老本，分析毛利润的大小和着手，即是对蔚来收入和老本进行分析。
从收入泉源来看，前三季度蔚来的交易收入 460 亿元东说念主民币，而同期小鹏、理念念的交易收入辨认是 247.6 亿元、1001.8 亿元，蔚来的收入诚然不足理念念，但仍比小鹏卓绝一大截。然则前三季度的毛利润，蔚来、小鹏、理念念辨认是 41.8 亿元、35.2 亿元、206.8 亿元，蔚来的毛利润只比小鹏略高少许，理念念在毛利润方面较前边两家已拉开一大截。
收入比小鹏高了 213 亿元，但毛利润却只多了 6.6 亿元，很显著蔚来的交易老本上远高于小鹏。交易老本一般包含汽车的出产老本和固定钞票折旧，蔚来和小鹏的汽车建立和出产老本不足以产生这样大的互异，老本互异的很大原因在固定钞票折旧和摊销部分。
家喻户晓，蔚来在换电业务高下了血本。从 2018 年首座换电站参预运营以来，末端本年 11 月，蔚来在天下已布局 2679 座换电站。尽管蔚来莫得知道换电业务的寂然财务数据，但据业内估算蔚来第四代换电站平均投资老本在 200~300 万之间，前期的 1~3 代换电站的电板老本更高，换电站投资老本也更高，2000 多座换电站投资老本应该卓绝百亿元。
从固定钞票上不错看出来，末端旧年底，蔚来固定钞票 248.47 亿，而小鹏的固定钞票唯有 109.54 亿，两家销量差未几，但蔚来比小鹏的固定钞票多出 138 亿。即使对比理念念，蔚来的固定钞票也更大，旧年理念念销量 37.6 万台，是蔚来的 2 倍多，但去底固定钞票也唯有 157 亿，较蔚来少了近百亿。诚然三家公司产能运用率不一样，也无法得知出产厂房等详备固定钞票情况，粗造估算上百亿的固定钞票互异，应该即是换电业务千里淀下来的固定钞票。
关于制造业公司来说，参预的低效钞票会成为老本上的千里重职守，一方面需要运营用度，另一方面固定钞票需要折旧。
本年三季报中，三家公司王人莫得知道固定钞票折旧和摊销金额，从旧年年报露数据来看，2023 年底蔚来的固定钞票折旧和摊销用度认为 49.07 亿，同期小鹏的折旧摊销唯有 21.07 亿，理念念的折旧摊销唯有 18.05 亿，蔚来比小鹏、理念念的折旧摊销金额卓绝近 30 亿，假如莫得这样千里重的固定钞票折旧的职守，蔚来的老本压力会轻的多。将固定钞票折合到单台车销售上，蔚来销售的每台车背后投建的固定钞票是 1553 万元，小鹏是 782 万元，理念念是 425 万元。蔚来平摊到每台车上的折旧用度高达 3.06 万多元，而同期小鹏的单车折旧和摊销用度唯有 1.5 万元，理念念单车折旧和摊销用度唯有 0.48 万元。
从单车毛利润规划来看，本年前三季度，蔚来、小鹏、理念念的单车毛利润辨认 2.8 万元、3.57 万、6.05 万元，从单车销售均价的率先，到单车毛利润的逾期，蔚来在老本方面拉了后腿，而深究老本根源，宠大的固定钞票产生的折旧、摊销用度侵蚀了毛利润。
二、销售和研发用度高，单车耗费高达 10 万元
从毛利润到交易利润，还需流程销售用度和研发用度这两说念大筛子，蔚来在这两说念用度上的参预也高于同业。
以研发参预的重心地点芯片为例，2023 年 9 月，蔚来自研的首款激光雷达主控芯片 NX6031 在翻新科技日上初次亮相，2024 年翻新科技日通知 5NM 工艺的智驾芯片神玑 NX9031 流片奏效，蔚来也成为国内首家同期自研智驾芯片和激光雷达芯片的车企，芯片王人是十亿级起的烧钱神志。
体面前研发用度上，本年前三季度，蔚来研发参预 94 亿，同期小鹏的研发用度唯有 44.5 亿，年营收超千亿的理念念研发用度也才 86.6 亿。平摊到每台车上，蔚来单台车的研发用度高达 6.3 万元，小鹏 4.52 万元，理念念唯有 2.5 万元。
蔚来不仅在研发用度上参预高，在销售和行政用度上的参预也大。蔚来在大家 174 座用户中心王人设在城市地标处，占大地积不小且装修豪华，给客户提供了邃密的用户体验，一定进程上促进了销量的增长，但背后却是远超行业平均水平的销售用度开销。
本年前三季度，蔚来的销售及行政用度开销是 108.6 亿，而小鹏是 46 亿，理念念是 91.5 亿。折合到单台车的销售老本上，蔚来单车销售用度高达 7.28 万元，小鹏 4.66 万元，理念念 2.68 万元，蔚来单车的销售用度远高于小鹏和理念念。
在单车毛利润规划上逾期于小鹏、理念念，而在单车研发费和和销售用度上又高于后两家，到净利润智力的差距显著就更大了。
三、2026 年扭亏信得过吗？
在 2024 年 Q3 财报事迹相易会上，蔚来四季度请托指令为 7.2 万台至 7.5 万台，同比增长 43.9% 至 49.9%；四季度营收指令为 196.8 亿元至 203.8 亿元，同比增长 15.0% 至 19.2%，销量指令看法比本年前三季度已已矣看法要高，而营收的指令看法接近前三季度已已矣的收入增速，销售增长的乐不雅着手于春联品牌乐说念的欲望。
前不久的广州车展技能，乐说念汽车总裁艾铁成知道了其最新址品 L60 的销售情况。他默示，L60 订单远超预期，出产订单照旧排到了来岁一季度，并将加速开店速率和扩大销售渠说念，争取来岁达到月均 2 万台的销售看法。
这次相易会上蔚来董事长李斌容许，"蔚来来岁有信心已矣 100% 销量的增长"、"蔚来会以 2026 年全年盈利为看法来开展责任"。
不外，关于盈利节点，李斌照旧屡次改口。早在蔚来 2021 年财报电话会上，李斌就对外宣称，"蔚来但愿在 2024 年已矣全年盈利。"如今，这一盈利看法又推迟了两年之久。
脚下，蔚来照旧意识改善毛利率的坚苦性。本年三季度，蔚来整车毛利率为 13.1%，蔚来规划将四季度毛利率举座擢升至 15%，来岁则会以 15% 为基础渐渐优化，看法是擢升到 20%。
面前，乐说念品牌面前的毛利率仅有个位数，到 2025 年，乐说念的毛利率基本看法是 10%，然后镇定擢升至 15%。
若是乐说念销量确乎能达到预定看法，随着蔚来旗劣等三品牌"荧火虫"品牌加入矩阵，产销量的范畴效应放大，确乎能平摊每台车的固定钞票折旧用度和研发老本，老本和用度规划大略率显贵改不雅。
而尽快带着蔚来走出耗费的泥潭，亦然李斌的阶段性重担。
毕竟，相似怀揣新动力汽车梦的前首富王健林说过九游体育app官网，不得益的企业是不说念德的。王健林随着格力女铁汉董明珠押宝新动力企业珠海银隆的那笔投资，大略率照旧烂尾。
