跟着各大品牌2024年销量陆续公布，国内各大乘用车品牌的销量也渐渐出炉，从举座销量名次来看，国产自主品牌在2024年基本齐已毕了同比增长，但反不雅结伙品牌，现在下滑的趋势依然不变，接下来咱们就来望望各大品牌的具体销量进展。

NO.1 比亚迪

24年销量：4060493辆

四肢最初完成电气化转型的自主品牌，比亚迪的销量也在近几年马上增长，2024年品牌累计销量达4060493辆，比拟2023年连续保持了41.1%的增长，参预2025年，比亚迪连续加快着新车发布，并在近期发布了全新唐L和汉L，厚爱开启2025年大幕。

NO.2 行家

24年销量：201409辆

四肢国内入华期间最早的海外品牌之一，行家近些年诚然在鼓励电气化转型，但旗下的ID系列一直不冷不热，尤其在智能化方面相较国内品牌差了一截，这让其新动力车的销量并莫得撑持起品牌举座，而燃油车型现在也依靠大幅降价来看护现存份额，因此行家在24年出现了9.2%的下滑。

NO.3 奇瑞

24年销量：1550426辆

奇瑞在24年全年得到了1550426辆的销售进展，四肢国内对峙自研开拓的“期间宅”，奇瑞现在也积极转型电动化看法，在24年奇瑞旗下的星纪元就对外进行了屡次营销使命，不仅展示出车型本人的家具实力，同期也让行家看到了奇瑞在营销方面的升迁。

NO.4 丰田

24年销量：1516103辆

丰田四肢此前全球名次前线的天下性车企，现在在国内市集也和行家一样，遭受了彰着的发展瓶颈，这亦然丰田本人鄙夷新动力看法的遵守，现在丰田诚然运行转向，但与比亚迪等车企还是逾期了多个身位，念念要依靠现存资源快速追逐赫然不太施行。

NO.5 祯祥

24年销量：1361207辆

祯祥从收购沃尔沃运行，其期间实力和家具诡计就有了相对彰着的升迁，同期祯祥也紧跟新动力转型趋势，现在旗下已有多个新动力子品牌。在24年祯祥累计销量为1361207辆，比拟23年增长17.8%，跟着后期新动力车型的进一步放量，祯祥的将来发展遏制小觑。

NO.6 长安

24年销量：1045491辆

长安领有40多年的造车教育，在期间实力和研发实力上均能排在国家具牌前线，24年长安得到了1045491辆的销售得益，现在长安里面也正在积极向新动力看法转型，现在已有长安启源、深蓝和阿维塔三个子品牌，其中阿维塔是由长安、宁德和华为共同开拓，现在跟着新车型的束缚下千里，在高阶智驾补助下将来的销量揣度会有进一步抬升。

NO.7 特斯拉

24年销量：916660辆

特斯拉诚然四肢一个纯电新动力品牌，在此前领有较强的总揽地位，但跟着自主品牌的崛起，现在特斯拉遭受的瓶颈主要在于车型数目的不及，现在国产化的特斯拉仅有Model 3和Model Y两款车型，诚然单车的销量保持卓越，但后期要念念销量进一步升迁，需要新车型带来新销量。

NO.8 本田

24年销量：891987辆

本田四肢日系三强之一，24年销量为891987辆，比拟23年出现了高达27.4%的下滑，本田之是以在销量上出现了较大幅度的下滑，不异与其鄙夷电动化转型磋磨，现在本田还是与日产进行了同一，期待将来的新动力车型进行放量。

NO.9 五菱

24年销量：852714辆

上汽五菱关于国内滥用者的需求有着较深的把捏，通过宏光MINI EV掀开市集后，又推出了五菱缤果、五菱星光等车型，这也让其渐渐向着新动力化进行转型，24年五菱的累计销量为852714辆，比拟23年有着6.4%的增长。

NO.10 哈弗

24年销量；706234辆

哈弗在国内SUV界有着通盘的引导力，现在哈弗H系列和坦克家眷均有着较为卓越的销量，现在哈弗也进行着电气化转型，但在举座流程上慢于其他自主品牌。24年哈弗的累计销量为706234辆，比拟23年有着1.3%的下滑。

追忆：

从24年各家车企的销量名次来看，国产自主品牌大齐在24年有着可以的增前途展，这也与这些车企积极进行电气化转型磋磨，而反不雅转型流程稍慢的结伙品牌，在24年均出现了不同程度的下滑，瞻望2025年，国家具牌新车阵列的完善揣度会带来进一步的销量增长九游体育官网登录入口，而关于结伙车企而言，竞争压力也会进一步加大。