工程师之魂九游体育app官网，是比亚迪创造古迹的钥匙。

2024 年 11 月 18 日，被浓墨重彩地抒写到了比亚迪的故事里。

这一天，是比亚迪创立的 30 周年。

动作比亚迪的掌舵东谈主，王传福有好多铭记的节点。他难忘比亚迪如何从一个 20 东谈主的小团队，走到到今天近百万名职工的寰宇级企业的，也难忘一个如斯朴素的群体，却用独树一帜的"垂直整合，集成翻新"的秩序，在各人新能源汽车畛域开启了"中国时刻"。

他难忘比亚迪从立志于"造电动车"运转，从 0 到 500 万辆，这 15 年的谈路是何种的闻风远扬，也难忘从 500 万辆到 1000 万辆，这 15 个月的海阔天外、骁勇和敬畏。

从领先的电板制造，到如今各人新能源汽车提醒者，比亚迪阅历了大宗次进修，王传福说，"敢想、敢干、敢宝石，比亚迪才能走到今天"。

发布会现场，比亚迪发布了 30 周年主题曲《敢》，每一句歌词，都像是对比亚迪发展历程的回来，亦然问候每一位勇敢同业的追梦者。在《工程师之魂》这本书里说，恰是因为这样的精神，比亚迪东谈主把一齐的风雨变成了一齐的景象。

然则，细数过往 30 年，又怎是一个"敢"字特出？

"敢"字何来？

比亚迪将 30 周年的总结，写成一个"敢"字。敢字何来？要从王传福的故事提及。

1993 年他被派到深圳，担任一家电板公司的总司理。王传福说，那时他从北京来到深圳，就像置身了一个新的寰宇，看到身边的许多东谈主都在搞花样，敢闯敢试，让他很受饱读动。

"我也想在这里干出我方的一番奇迹。不错说要是不是来到深圳，我就不可能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。"敢，是他的民风，也铸就了比亚迪的走时。

王传福发现，迁徙电子征战"年衰老"使用的是镍电板，那时大部分还要靠日本入口，他直观这是一个风口。1994 年 11 月 18 日，他在深圳拉起一支 20 个东谈主的小团队创业，"那时咱们连交易牌照还都莫得领到，一直到了 1995 年年头才办下来。"

那时造镍电板最高效的目的即是买日本先进的自动化坐蓐线和征战，然则王传福兜里没几个钱，买不起，也没钞票作典质贷款。就只可莫得要求创造要求也要干。

王传福预见了东谈主 + 夹具 = 机器东谈主的目的来对坐蓐线进行更正，把日本整套的全自动化坐蓐线瓦解成设施，看哪些设施不错用东谈主工完成，哪个机器能不行用到电板坐蓐上。终末，比亚迪花了 100 多万元就建成了一条日产 4000 支电板的坐蓐线。

那时候，经常会看到一个场景，一个工东谈主把正极片、隔阂片、负极片放在全部，用手卷起来，夹具一夹，一个电芯就卷成了，卷好的电芯运给下一个手工注液的工东谈主……

诺基亚一经走进比亚迪镍电板坐蓐车间，猜忌，"这种车间是若何造出有品性保证的电板的？"诺基亚工程师就地抽检了 20 只电板，测试的恶果是，比亚迪的电板能充放电 1000 次，是日本电板的 3 倍，还更低廉。

这是比亚迪第一个对于"敢想、敢干、敢宝石"的故事。很快，比亚迪迎来了第二个故事，草蛇灰线，伏脉沉，对 30 年后的比亚迪产生了强大的影响。

1997 年，王传福去日本调研，看到了一家锂电板企业的自动化坐蓐线，那时口袋里唯有 300 多万元，依然买不起报价六千万元的锂电板坐蓐线。

老目的。我方入手，自主研发工艺和征战。不同的是，作念锂电板，手艺简直从零运转。

"我给研发团队第一个任务，即是在三个月内要作念出一个有电压的锂离子电板，咱们的工程师也很争脸，买不到原材料，就用化学试剂我方配，莫得查验征战，就用喷枪把碳粉喷到隔阂上，我方作念切片。"工程师想尽目的，找到旅途。

王传福感叹地说，最贫瘠的坐蓐征战简直都是我方作念出来的。比亚迪成为中国首个量产的锂离子电板的企业，况兼一动手就把 8-10 好意思元的锂离子电板价钱拉到了 3 好意思元，性能还有保证，陆续成为三星、索爱以及苹果的供应商，打入了外洋市集。

"咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮。"

二次创业，进军汽车

这是老故事，但至关贫瘠。

2003 年，比亚迪成为各人第二大手机电板制造商，增漫空间有限。王传福想要一个更大的市集，但又但愿是一个和电板有关的行业。

于是，他把眼神朝向了造车。

"敢想、敢干、敢宝石"，仍然是比亚迪二次创业的主题。2003 年 1 月 23 日，比亚迪以 2.695 亿元收购秦川，负责造车，造电动车。

"一个作念电板的若何敢作念汽车？"在质疑声中，比亚迪市值挥发近 30% 。王传福包袱着很大的压力。

好多东谈主问他，"通用都烧毁了 EV1，电动汽车还有远景吗？"他回应，"通用烧毁了，是因为他们没想有预见锂电板发展这样快，我敬佩异日的电动车电板即是锂电板。"

30 周年发布会上，王传福回忆说，"阿谁时候我能这样矍铄，骨子上照旧因为咱们在作念政策有策画时，开首分析的是手艺，手艺能让咱们看到更澄澈，能看得更长久。"

为了学习造车，王传福频频和专科东谈主士探究，还买各式与汽车有关的书，调研工场等等。经过一年的遐想开发，2004 年 1 月，第一辆实车" 316 "成型，比亚迪迫不足待地想要将这款车参加市集，找来经销商来测评样车，终末 7 个经销商走了 6 个。

316 不足预期，被动按下了暂停。作念出这个决定，王传福很骁勇，但也烦懑，造车课题何去何从？王传福再次写下一个"敢"字。他说，"要干汽车历史上不可能的事"，要用一年的时刻，造出来一辆新车。这辆新车是 F3。

"咱们莫得造车的培育，更不行闭门觅句，要潜心下来向优秀的车企学习。"比亚迪连气儿买了十几辆市集上大卖的车，在拆的经过中接头学习，"反复地拆了又装，装了又拆，直到搞懂为止。"

2005 年 4 月 16 日，比亚迪 F3 在西安下线，领有 50 余项自主常识产权，肩负着比亚迪开拓市集和品牌的重负。恶果特出了比亚迪预期，14 个月就卖出了 10 万辆，2007 年单月销量特出 1 万辆，2009 年销量 24.7 万辆，是当年销量第一的车型。

F3 一齐大喊大进，比亚迪也莫得健忘造车要新能源汽车的遐想。造车有了市集基盘之后，比亚迪运转在新能源畛域布局。2008 年，比亚迪缔造了电力科学接头院，进入光伏产业，草创太阳能光伏电站。2009 年建成了各人首个磷酸铁锂储能电站。

车型上，比亚迪推出各人首个量产的插混汽车 F3DM，其后又推出中国首款量产的纯电动车 E6。2009 年，特斯拉发布 Model S 的原型车，马斯克还在为量产睡不着觉。

2009 年，中国启动 "十城千辆" 工程和新能源汽车专项霸术，运转系统性地推动电动车产业的发展。被巴菲特入股的比亚迪，正走在期间的前端，恭候着期间的赠给。

十年饮冰，唯有宝石

走时却莫得为这份赠给标好价钱。从 2009 年运转，比亚迪遇到了困难。王传福莫得预见的是，这一难，整整十年。

"作念罗致很容易。拼劲全力都等不到恶果，却依然咬牙宝石，才是果真的拦阻易。"客岁 8 月，在比亚迪第 500 辆新能源车下线典礼上，谈及那十年的沉寂，王传福可贵啜泣。

困难现时，比亚迪能作念的唯有找原因，想目的，剩下的即是宝石。

2009 年，比亚迪从 2008 年的 17.7 万辆增至 44.8 万辆，让比亚迪以为 2012 年就不错实现中国第一，并把 2010 年销售方针是定了 80 万辆，比 2009 年实现翻番。

2010 年，比亚迪与戴姆勒签署公约，在深圳缔造比亚迪戴姆勒新手艺公司，两边各占 50%，在与戴姆勒勾通到手鼓励时，简直通盘比亚迪东谈主都敬佩，2010 年翻番的方针势必会实现。

要实现翻番，渠谈材干十分要津。于是，比亚迪一边吸纳新的经销商，一边加速开发新车型。

经销商被分红 4 张网，只可销售场所网的家具，那时比亚迪唯有 7 款车在售。为了让经销商有车可卖，竣事每年至少 3 款新车的快乐，比亚迪加速新家具的研发。

然则，过快的渠谈开拓和家具开发，超出那时体系材干上限。"在咱们全力上前冲刺的时候，谁也没预见，执行狠狠的给咱们上了一课，销量的回落，渠谈的退网，三年的时刻，咱们的利润跌去了 90%，不得不承认在起步的阶段，咱们应该敬畏市集，纯熟庄重。"

王传福进行快速反想，并公开致歉，提议将 2010 年至 2012 年划为 "三年调整期"。主要处分的问题有三个，渠谈彭胀太快、对品牌关怀不够和对汽车品性的追求不够。

三年修皆内功，王传福认为，2013 年会是二次升空的第一年，但事与愿违。"我原本以为很快会有转机，提议二次升空的方针，没预见莫得飞起来，反而就这样一直沉寂了 10 年。"

突出是 2019 年，比亚迪利润同比下落 40%，王传福用了"死活存一火"来刻画。他了了地难忘，2019 年的净利润唯有 16 亿元，然则在研发上，比亚迪照旧咬紧牙关投了 84 亿元。

又是一个草蛇灰线的故事，其中贫瘠的花样即是日后打赢翻身仗的贫瘠守旧，刀片电板手艺。"许多东谈主在笑我烧钱，但咱们深知，要把车作念好，要想发展新能源汽车，莫得中枢手艺是不行的。"

这是王传福的宝石，比亚迪的宝石。

打一场水到渠成的"翻身仗"

十年窘迫，莫得困住比亚迪锐意越过的脚步。

在漫长的十年里，纯电动车 e6 在深圳动作出租车示范运营，电动大巴 K9 成为多个城市的交通器用。城市交通电动化进展出彩，但不足以实现产业升级的变迁。落点仍旧在乘用车市集，比亚迪决定"将电动化进行到底"。

比亚迪需要专属的立场。在找到立场之前，处分品训斥题是调整期的头等大事，每周一的晨会必谈的是品性。每一辆新车下线，王传福一定会我方先开。

基于对品性的严格要求，2013 年，DM 2.0 系统的首乘车型比亚迪秦 DM 上市。2014 年北京车展，比亚迪发布 542 政策，同期唐 DM 也一同发布。在唐 DM 的高性能下，比亚迪进入了 20 万元以上的品牌队伍。

542 政策，从性能、安全到油耗三方面重新界说汽车尺度，5 代表百公里加速 5 秒以内，4 代表极速电四驱，2 代表百公里油耗 2 升以内。

不外，唐 DM 也有个难题待解，亏电油耗。其后，王传福组建了能好与平顺性花样组，攻在亏电景况下的性能问题。工程师进行了电机架构的重点优化，其后的车型遐想和能源性能上都有了全面的进阶。

跟着秦 DM 和唐 DM 等的上市，比亚迪的家具结构出现彰着变化。不外，那时比亚迪还有一个课题待解。

颜值，是好多东谈主买车的第一谈门槛。比亚迪也要专属的遐想立场。为此，王传福把奥迪遐想师沃尔夫冈 · 艾格拉来，艾格很快融入了比亚迪 200 多东谈主的年青遐想团队。

在开启王朝系列后，王传福定了一个原则，要用中国元素遐想。艾格借用 "中国龙" 的形象元素，遐想出 Dragon Face 的龙颜好意思学，使用这个遐想谈话的宋 Max、新一代唐和秦 Pro，在市集上很快脱颖而出，构筑了比亚迪的"遐想立场"。王传福对销售团队说，"畴前车卖不好，你们说是不好意思瞻念，以后莫得原理了吧。"

处分了颜值的问题，比亚迪的重点聚焦了手艺上。2020 年 3 月 29 日，刀片电板发布，抒发出透顶处分新能源汽车安全痛点的决心，发布会现场还播放了针刺实验。

比亚迪一直的宝石，不是简便地从手艺起程，而是从好不好用起程。7 月 12 日，搭载刀片电板的汉车型上市，比亚迪的工程师想维和对用户体验的高度怜爱，会通在了全部。

2020 年 6 月，DM-i 和 DM-p 双模混入手艺双平台政策发布，比亚迪开启了插混多平台之路。比亚迪的"手艺鱼池"越来越充盈。

与此同期，针对垂直整合的零部件体系，比亚迪推动了以市集化为导向的变革，催生出了"有竞争的垂直整合"，将表里部家具进行品性和老本的对比，进行以弱胜强。此外，比亚迪还引入一流的外部供应商，增强竞争氛围。

比亚迪的中枢零部件体系，以 5 家有限公司的形状全部寂寞，弗迪电板、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪能源和弗迪模具。这意味着比亚迪的供应链体系，更通达和高效。

在手艺家具以外，新能源市集的培育是一个大课题，比亚迪想当领军企业，必须入部属手处分这一问题。比亚迪的老经销商难忘，每年的经销商大会，王传福都要讲新能源汽车的远景，并提议直连用户的策略，不仅开设直营店，还将触角伸到线上。

2020 年，在比亚迪进行口罩坐蓐的百团大战时，比亚迪"翻身仗"的要津时刻接踵到来。

刀剑出窍之下，是工程师之魂

2021 年，比亚迪 DM-i 插混手艺负责发布，在专勤快大肆刀片电板、EHS 系统和骁云插混专用发动机的协力之下，DM 系统迎来爆发。

王传福说，"咱们要让这一手艺进入传统燃油车占据主导的市集，在红海中杀出一个蓝海"于是，由王传福牵头的" DM-i 昆仑构兵"打响，方针是作念到 A 级 SUV 市集的冠军，A 级轿车市集的冠军。昆仑构兵到手。

不夸张地说，DM-i 双模手艺让比亚迪走上了制胜期间。2024 年 5 月 8 日，第五代 DM 手艺发布会上，王传福说，第四代 DM 手艺让比亚迪打赢了这场翻身仗，短短三年，插混销量增长了 30 倍。从 2020 年的 4.8 万辆增长到 2023 年的 143 万辆。

其后，比亚迪发布纯电专属平台 -e 平台，从底盘、能源、智能、车身四个维度，开释了智能电动化的后劲。王传福称之为"从上半场电动化转向下半场智能化的要津布局。"

比亚迪一直强调，"安全是电动汽车最大的豪华"，为了精确收尾车身姿态，"易四方"手艺应时而生，搭载在百万豪华品牌仰望车型之上。

仰望有易四方，王传福说，"腾势也要有专属的护城河"。是以，以能源架构、收尾架构、整车智能架构三方互相守旧，构筑了易三方手艺，打响了整车通达性能的第一枪，在腾势 Z9GT 上搭载。

比亚迪积多年研发之功，圆满了王传福但愿填补国内车身收尾手艺空缺的执念，云辇系统出生。基于云辇系统，车辆会变得止境智能。2024 年比亚迪又推出智电会通的全新璇玑架构。

一鱼池的手艺证明了贫瘠作用，比亚迪的家具有了强有劲的维持。腾势 D9 将高端 MPV 的王者别克 GL8 拉下神坛。仰望 U8 以百万元的订价，累计销量大致 8000 辆。

将手艺上风和浮滥需求蚁合，比亚迪迎来了全面爆发。2023 年销量实现 302 万辆。本年 10 月，比亚迪单月销量大致 50 万辆，这是中国汽车历史上从未有过的单月销量数据。

至此，比亚迪走到了第三十年。王传福认为，工程师是最佳的雕饰师。

2017 年，撒贝宁问他如何笃定我方的变装，他回应，"我开首是一个工程师，然后才是一个企业家。"他说，比亚迪的研发是靠十几万东谈主的脑子在通达，是通盘这个词研发雄兵在养鱼。

"比亚迪刚劲的手艺研发材干酿成了公司的中枢竞争力，其余的几十万名等闲工东谈主又能很好地将手艺转念为家具，这种以东谈主为基础酿成的中枢竞争力，是比亚迪实现两个第一的基础。"

当今比亚迪设有 11 大接头院，11 万名工程师。本年招收的大学生中，硕士博士的占比接近 70%，研发东谈主员的占比接近 80%。王传福突出提议，"把东谈主才厚度作念高"。

王传福很了了，东谈主才是掌抓手艺的要津，发展电动车的要津是掌抓手艺。只消研发东谈主员的花样苦求，非论需要若干参加，只消有接头价值，王传福眼睛都不眨就署名。

在智能化的下半场，比亚迪将参加 1000 亿元，用于发展东谈主工智能和汽车相蚁合的智能化手艺，实现整车全面智能化进阶，获取异日的手艺话语权。

源于对东谈主才和手艺的全力参加，比亚迪酿成了"濒临问题时，用研发去破解"的气质，才有了 30 年不变"敢想、敢干、敢宝石"的底气。

工程师之魂，手艺鱼池，是比亚迪创造古迹的钥匙。

写在终末：

在《工程师之魂》这本书里，有句话很好地总结了比亚迪的 30 年。

" 30 年，比亚迪都在作念一谈诠释题，诠释手艺不错转换寰宇，诠释再难的东西都能学会，莫得攻不破的堡垒。"

比别东谈主走了更远的路，比亚迪接下来的方针是要在各人市集去诠释中国汽车。2024 年 7 月 8 日，比亚迪泰国工场完满，第 800 万辆新能源车型下线，王传福喊出了"中国品牌，有多难就有多敢"的标语，慷慨东谈主心。

如今的比亚迪，正在各人市集打一场手艺翻新、系统化产业材干输出、深度原土化的"历久战"。

参考书本：《工程师之魂》九游体育app官网