10月30日晚间，中国国航公告，拟通过向控股股东中航集团与关系方中航控股定增不向上200亿元，刊行价钱为每股6.57元。比年来，A股超200亿元的定增可谓凤毛麟角（不包括银行股），部分代表案例包括宁德时期、顺丰控股和京东方A等。

　　至于本次定增募资的用途，中国国航暗意，召募资金净额拟全额用于偿还债务及补充流动资金，以镌汰钞票欠债率、优化成本结构，增强公司资金实力，进一步普及公司抗风险才调。

募资200亿元优化财务结构

　　航空业具有显贵的成本密集型特征，保握合理的成本结构是公司终了恒久安妥发展的进攻基础。

　　数据显现，比年来，中国国航成本结构严重承压，2022年末、2023年末、2024年末和2025年9月末，公司钞票欠债率分离为92.69%、89.48%、88.16%和87.88%，保管在较高水平。公司策画杠杆较重，一定经过上镌汰了公司的抗风险才调与财务安妥性。

　　另一方面，2023年以来，我国民航业保握安妥复苏势头，航空客运需求握续开释，公司运力投放及策画规模将相应扩大，流动资金合座需求亦将相应增多。对航空公司而言，弥散的资金供给是公司扩伟业务规模、保险航空安全、普及工作质地的有劲保险。

　　基于此，中国国航以为，本次刊行召募资金拟全额用于偿还债务及补充流动资金，将有助于公司规矩有息欠债规模，优化钞票欠债结构，普及财务安妥性，增强公司抗风险才调，以搪塞外部环境的变化。

　　同期，本次刊行召募资金将充实公司成本实力，保险业务发展资金需求，进一步普及机队合座运营效力与安全保险水平，完善航路网罗布局，增强对国度紧要区域发展战术及“一带通盘”市集的航路隐秘，肃穆公司在航空运输领域的中枢竞争上风，增强盈利才和谐抗风险才调，为公司高质地发展提供有劲守旧。

“三大航”前三季度净利润均终了增长

　　牺牲当今，中国国航、中国东航和南边航空均已完成三季报的清楚，三家企业的归母净利润均终了同比增长。

　　中国国航前三季度终了贸易收入1298.26亿元，同比增长1.31%；包摄于上市公司股东的净利润为18.70亿元，同比增长37.31%；

　　中国东航前三季度终了贸易收入1064.14亿元，同比增长3.73%；包摄于上市公司股东的净利润为21.03亿元，同比扭亏为盈；

　　中国南航前三季度贸易收入为1376.65亿元，同比增长2.23%；归母净利润为23.07亿元，同比增长17.40%。

　　国泰海通证券以为，冬航季局方络续严控本领增长与廉价竞争，“反内卷”成果值得期待，有望保险四季度淡季减亏与全年扭亏。

　　从全行业前三季度净利润规模来看，海航成为“盈利王”。前三季度海航控股终了净利润28.45亿元，同比增多30.93%。海航控股暗意，2025年以来，民航市集握续向好，公司实时疏通运力配给，握续加强考究化处置，鼓吹航路网罗提质增效，公司坐褥策画较上年同期稳步增长。此外，受好意思元汇率波动影响，公司本期产生汇兑收益同比增多。

　　星河证券分析以为，过问2025年现金九游体育app平台，奉陪国外航班加快增班趋势延续，重复“924”一揽子政策出台后内需提振，2025年民航出行需求有望进一步开释。供需面目优化重复油汇价钱向好，几重成分旯旮改善下，票价市集化空间进一步掀开，航司有望迎来量价皆升格式，盈利水平或进一步增厚。